沪苏通长江公铁大桥，又称沪通长江大桥，是中国江苏省境内连接南通市通州区与苏州市常熟市的跨江通道，位于长江水道之上，是沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路、锡通高速...

沪苏通长江公铁大桥，又称沪通长江大桥，是中国江苏省境内连接南通市通州区与苏州市常熟市的跨江通道，位于长江水道之上，是沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路、锡通高速公路的共用过江通道。大桥全长11072米，其中公铁合建段长6989米、公铁分建段长4083米。桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为四线铁路，设计速度250千米/小时（沪苏通铁路）、350千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。建设历程沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设；于2018年11月4日完成主桥钢桁梁合龙工程，大桥全线贯通；于2020年7月1日随沪苏通铁路的通车投入运营。桥梁设计桥梁结构沪苏通长江公铁大桥分别由主桥、南北引桥、南北岸引道、高速收费站及接线工程组成；主桥采用钢桁梁斜拉桥结构，主跨1092米，为公铁两用斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；引桥采用连续钢桁梁结构；桥塔采用钻石型结构，为钢筋混凝土结构。设计参数沪苏通长江公铁大桥全长11072米，其中公铁合建段长6989米、公铁分建段长4083米。主桥采用（100+336+1092+336+100）米跨径布置，主跨1092米，通航净高62米、净宽867米。大桥下层铁路桥面宽19.25米，4线铁路布置（沪苏通铁路2线、通苏嘉甬高速铁路2线），中间设隔离带；上层公路桥面宽33.6米，设6车道（含紧急停车带），两侧设防撞护栏。施工技术施工方法沪苏通长江公铁大桥采用工厂整体节段制造、水上大节段全焊接工艺，全桥共划分为108个钢桁梁节段，其中最大节段长18米、重780吨。在制造过程中，采用了U肋全熔透焊接、整体节点板全熔透焊接、正交异性钢桥面铺装等关键工艺，确保了钢桁梁制造精度和质量。技术创新沪苏通长江公铁大桥在施工中采用多项技术创新，包括：在主塔施工中采用塔座混凝土“分块浇筑、同步上升”工艺有效解决了大型沉井基础施工中的关键技术难题在钢桁梁施工中采用大节段整体制造、整节段水上吊装技术实现了钢桁梁的快速、精准安装在斜拉索施工中采用“空间索面斜拉索智能化牵引导入系统”实现了斜拉索的精确安装和高效施工桥梁意义沪苏通长江公铁大桥是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，也是沪通铁路、通苏嘉甬高速铁路、锡通高速公路的关键过江通道。大桥的建成通车对于推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。同时，大桥的建设也展示了中国在桥梁建设领域的雄厚实力和创新能力，为世界桥梁建设树立了新的标杆。