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京九铁路，又称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈北南走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一...

京九铁路，又称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈北南走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大投资项目，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。建设背景京九铁路的修建对完善中国铁路网布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地区乃至整个中国东南沿海地区的经济发展，具有十分重要的战略意义。京九铁路经过的地区基本上是贫困地区，仅广东一省人均年收入就达3000多元，而沿途地区均低于500元，有的地区甚至低于300元。因此，京九铁路仅从经济效益上看就是不划算的。但京九铁路是国家的重点工程，政治效益要放在第一位。建设过程京九铁路分期分段建设，在1993年京九铁路全线开工，于1996年9月1日全线建成通车，一次性建成双线线路780千米、单线线路1158千米。另外预留双线铺面800千米，新建铁路长度（正线铺轨）1938千米，投资达200亿元，仅江西段就长达598千米。京九铁路建设创造了中国铁路建设史上的多项纪录：投资最大、一次性建成线路最长、经过地区最多、施工难度最大等。线路站点京九铁路北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。技术特点京九铁路是一条以桥梁和隧道为主的铁路，也是中国铁路建设史上一次性建成最长双线铁路；重点工程多，施工难度大，技术设备先进。京九铁路电气化工程是中国铁路建设史上一次性投入最大、电气化设备最先进、采用新技术最多的电气化铁路工程。京九铁路大量采用“以桥代路”、“隧道通过”方式，桥隧总长达1020千米，占线路总长的40%，为中国铁路桥隧比重最大的铁路。经济意义京九铁路改变了中国铁路长期以来南北不均衡的状况，对完善中国铁路网布局、缓和南北运输紧张状况、带动沿线地区乃至整个中国东南沿海地区的经济发展，具有十分重要的战略意义。京九铁路对香港的稳定和繁荣也具有重要意义。京九铁路加强了中国内陆与港澳地区及与东南亚地区之间的经济联系，对香港经济的稳定和增长，对香港作为国际自由港和国际航运中心的地位，对香港成为亚太地区重要的交通枢纽、贸易中心、信息中心、金融中心和服务中心都具有重大意义。京九铁路的建设和营运，促进中国区域经济的平衡发展，推进沿线地区乃至整个中国的经济腾飞，具有深远的意义。京九铁路将中国五大经济区，即珠三角、长三角、环渤海、山东半岛、豫东南连结在一起，对推动中国经济发展具有重大意义。