京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中...

京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。历史沿革京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，这两条铁路由清政府与英国、法国、美国、德国四国银行团签订《湖广铁路借款合同》修建。清光绪二十三年（1897年），清政府任命盛宣怀督办铁路总公司，京汉铁路开始修建；宣统元年（1909年）9月20日，京汉铁路全线铺通。粤汉铁路的修筑则较晚，其由湖南、湖北、广东三省分段修建。民国元年（1912年），粤汉铁路全线通车。民国十六年（1927年），国民政府将京汉铁路与粤汉铁路合并，定名为京广铁路。线路站点京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长2263.6千米；全线共有车站366座（包括10个特等站、12个一等站、45个二等站），线路所35个；共有桥梁2789座，总长1313.41千米；隧道及明峒864座，总长638.03千米；正线铺轨4149.5千米，站线铺轨878.8千米，道岔6572组；设计年输送能力为货运4800万吨、日发送旅客列车400列，年运输旅客2亿人次。线路走向京广铁路北起北京丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，向南经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省（市），南至广州市广州站，穿过华北平原、长江中游平原、江南丘陵，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，连接华北、华中、华南三区，是中国最重要的南北铁路交通干线。运营情况京广铁路是中国铁路网的中轴，在中国经济社会发展中具有极其重要的地位和作用。自京广铁路全线贯通以来，对中国政治、经济、文化的发展起了巨大的作用。京广铁路带动了中国沿线地区的发展，为中国的经济发展提供了强有力的运输保障，是中国铁路网的重要组成部分，是中国运输最繁忙、客货运输量最大的铁路线。建设意义京广铁路是中国南北交通的大动脉，在铁路网中起骨干作用，对促进中国南北经济交流，推动沿线地区经济发展，密切祖国各地联系，维护祖国统一，巩固国防等具有十分重要的意义。京广铁路在运输网络中处于南北主干线的地位，是纵贯中国南北的重要交通干线，对于沟通华北、华中与华南地区之间的经济联系，促进沿线地区及港澳地区的经济和社会发展，加强中国与东南亚、南亚及欧洲等国的经济交流，都具有十分重要的战略意义。随着中国经济的快速发展，铁路网建设不断加速，京广铁路作为中国南北交通的大动脉，其地位和作用更加重要。未来，随着铁路技术的不断创新和升级，京广铁路将继续发挥其在中国铁路网中的重要地位和作用，为中国经济的持续健康发展提供强有力的支撑。