事件背景2021年3月23日上午8时（北京时间下午2时）左右，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运...

事件背景2021年3月23日上午8时（北京时间下午2时）左右，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。几小时前，苏伊士运河宣布无预警禁行。这是自1869年开凿以来，苏伊士运河首次全面关闭。事件经过搁浅过程“长赐号”货轮，船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来。据意大利NOVA新闻社报道，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。紧急救援埃及苏伊士运河管理局表示已暂时中止苏伊士运河的交通。多国出动救援力量，包括拖船、挖掘机等参与救援。此外，埃及政府也调集了大量人力物力参与救援。3月29日，“长赐号”成功重新上浮，摆正船身已经恢复了“正常航线”。埃及总统宣布：苏伊士运河货轮搁浅危机解除。事件影响经济损失“长赐”号搁浅6天，对运河管理部门、等待通航的船只、等待货物的零售商等而言，都意味着将面临巨额损失。德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元。责任归属美媒称，一场推诿责任的大戏将上演。4月13日，“长赐号”已被法院勒令扣押，需赔付9亿美元才能离开。6月20日，“长赐号”索赔案宣判延期 船只仍被扣。关于这次事件的起因和责任归属，各方意见不一。有观点认为是由于货轮船长的错误操作导致的，也有观点认为是运河管理方面的问题。但无论如何，这次事件都对全球贸易和航运造成了重大影响。事件反思加强监管和培训对于大型货轮的船员应加强监管和培训，确保他们具备足够的技能和经验应对各种复杂情况。此外，货轮公司也应该加强对船员的培训和考核，确保他们具备必要的技能和知识完善应急预案对于航运公司和相关部门来说应该完善应急预案，以便在类似事件发生时能够迅速采取有效措施。这包括与当地政府和救援机构建立合作关系，以便在需要时能够获得及时的援助和支持加强沟通与协作在这次事件中由于涉及多个国家和多方利益相关者，因此加强沟通与协作至关重要。航运公司和政府部门应该加强沟通，及时分享信息和资源，以便更好地应对危机。同时，国际社会也应该加强合作，共同制定和遵守国际标准和规则，确保全球航运安全和畅通