适航性是指航空器适合/适应于飞行的能力，是航空器的固有属性。适航性是通过航空器全寿命周期内的设计、制造、试验、使用、维护和管理的各个环节来实现和保持的。适...

适航性是指航空器适合/适应于飞行的能力，是航空器的固有属性。适航性是通过航空器全寿命周期内的设计、制造、试验、使用、维护和管理的各个环节来实现和保持的。适航性要求首先体现在技术方面：系统安全性与物理完整性；其次体现在管理方面：技术状态与过程控制的管理等。适航性是一个抽象的、物理的、全过程的集合。航空器的适航性是指该航空器包括部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。适航部门的管理职责适航部门作为政府的机构，对航空器的设计、制造、使用和维修各个环节进行统一的管理，负责对航空器的适航性进行技术鉴定和监督检査以及对航空器的适航性负有责任的单位和人员进行监督和检查，并客观公正地进行评估和控制。 因此，适航部门要对影响适航性的所有工作负责。适航性的历史和研究这是一项国际性很强的工作。 飞机的适航性源于安全性，飞机安全性的研究经历了事故调查、事故预防、系统安全、综合预防等阶段，最后演化为适航性。 美国民航最早提出适航的概念.目前其民用航空器适航技术和管理体系已经非常成熟。 为了提高军用航空器的安全水平，美军从20世纪80年代在借鉴民航适航性的基础上，把适航理念引人了军用航空领域，时至今日，经过了20多年的发展，现已形成了较为完整的适航体系。 适航审定不但对航空器从技术层面进行安全审定.而且站在整个航空运输系统的层面上.从技术和管理两个方面为航空器安全水平把关。飞机结构适航性的具体要求材料要求飞机结构的材料必须具备足够的强度和耐久性，能够在各种预期的环境条件下保持稳定。此外，材料必须通过相关标准的测试，以确保其适航性设计要求飞机结构的设计必须保证在所有预期的飞行条件下都能保持完整性和安全性。这包括对结构的强度、疲劳寿命、振动承受能力等方面进行详细的分析和验证制造要求飞机结构的制造必须精确，遵循详细的设计图纸和技术规范。任何制造缺陷都可能导致结构失效，影响飞机的适航性维修要求飞机结构的维修是保持其适航性的重要环节。必须定期对结构进行检查和维护，对发现的任何缺陷或损伤进行及时修复或替换测试要求飞机结构必须通过一系列的地面和飞行测试，以证明其性能符合设计要求和适航标准。这些测试包括静力测试、疲劳测试、振动测试等证书要求为了证明飞机的适航性，制造完成后必须获得相关机构的适航证书。这些证书证明了飞机结构满足所有适用的法规和标准，可以安全地进行飞行持续监控飞机在服役期间，其结构的适航性需要持续监控。这包括对结构性能的监测、对维修记录的审查以及对任何异常情况的调查综上所述，飞机结构的适航性是一个综合性的要求，涉及到从材料选择、设计、制造、维修到持续监控等多个方面。只有满足这些要求的飞机结构才能被认为是安全的，能够进行飞行。