京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈北南走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一...

京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈北南走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号重点工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大投资项目，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。建设背景京九铁路的修建对完善中国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地区乃至整个中国东南沿海地区的经济发展，改变贫困地区的面貌，具有十分重要的意义。京九铁路作为南北交通大干线，是铁路网中南北方向主要运输通道之一。它与京沪、京广线等七大南北干线及京通、焦柳、黄新等十条东西干线构成中国铁路网的主骨架，在路网中居于十分重要的地位。工程建设京九铁路自北向南跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。技术创新京九铁路建设中的一项重大技术创新，是在阜阳至向塘段的494公里线路上铺设了无缝线路，共焊成245个单元，每个单元长2公里，最长单元达3.899公里，创国内无缝线路最长单元的新纪录。重点工程京九铁路全线有桥梁668座，总长达82公里，其中特大桥和大桥108座，中桥和小桥560座。正线铺轨2468公里，其中长轨1660公里。京九铁路全线共开隧道155座，总长146公里。其中最长的是位于江西赣州的岐山隧道，长4775米。运营情况京九铁路于1996年9月1日全线通车，初期运营速度140千米/小时，2000年10月，京九铁路全段电气化，成为中国第一条实现电气化的南北铁路大干线。京九铁路的建成对完善中国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地区乃至整个中国东南沿海地区的经济发展，改变贫困地区的面貌，具有十分重要的意义。运输能力京九铁路的建成，使中国铁路南北运输实现大贯通，与京广、京沪两大干线构成中国铁路网的主骨架，在路网中居于十分重要的地位。京九铁路北接京广、京哈铁路，中途与陇海、襄渝、汉丹、宁西、淮南、合九、阜淮、新长、浙赣等线相连，南接广深铁路，直达香港九龙，是连接华北、华东、华南、西南和香港地区的交通大动脉。经济影响京九铁路的建成，对于缓解中国南北运输紧张状况，促进沿线地区乃至整个中国东南沿海地区的经济发展，改变贫困地区的面貌，具有十分重要的意义。京九铁路沿线地区自然资源丰富，矿产资源以煤、铁、石油、天然气、有色金属等最为重要。农业生产条件良好，粮食、棉花、大豆、花生、油菜籽、畜牧业等都很发达。未来展望随着中国经济社会的快速发展，京九铁路的运输能力已趋于饱和，京九铁路电气化改造已迫在眉睫。京九铁路电气化改造工程是中国铁路第六次大提速的重要组成部分，改造后的京九铁路将实现客货分线运输，客车速度目标值达到每小时200公里以上，货车速度目标值达到每小时120公里以上，运输能力将得到大幅度提升。总的来说，京九铁路作为中国铁路网的重要组成部分，将继续在未来的发展中发挥重要作用，为中国的经济社会发展提供强大的支撑。